A legújabb olasz bika

A Gallardo utódja a Lamborghini Huracan. A fotókon szereplő modellt eleinte még Cabrera néven emlegették, azonban ma már tudjuk, hogy Huracan LP 610-4 néven kerül a kereskedésekbe a legújabb Lamborghini.

Stílusában az újdonság hű marad elődjéhez és a márkához, azaz a markáns élek vállalják ezúttal is a főszerepet.

Pusztán a tekintete is félelmet kelt.

A motorháztető alatt a már jól ismert, 5,2 literes V10-es erőforrás dohog, amelyhez 610 lóerős csúcsteljesítmény és 560 Nm-es maximális nyomaték párosul. A motor immáron tartalmazza az olaszok Iniezione Diretta Stratificata néven emlegetett közvetlen befecskendezési technológiáját – ennek eredménye a jobb teljesítmény és a mérsékeltebb fogyasztás a Gallardohoz képest.
0–100 igencsak hamar, 3,2 szekundum alatt gyorsul a legújabb olasz bika, míg a 200 km/h eléréséhez 9,9 másodpercre van szüksége. Csúcssebessége 325 km/h.

A kormányon található kapcsoló segítségével válogathat a sofőr a vezetési módok között: a Strada, Sport és a Corsa egyre keményebb beállításokat takar.
A sebesség és a fordulatszámmérő kijelzésén túl a multimédiás rendszer és a fedélzeti számítógép adatait is képes megjeleníteni, melyeknek formáját a sofőr személyre szabhatja. A Lamborghini kimagasló kivitelezést ígér az utastérben is, amihez jó alapot szolgáltat a nappabőr és az alcantarakárpitozás.

A gyártó a Lamborghini Doppia Frizione nevű hétfokozatú dupla kuplungos automataváltóját kínálja.

A tervek szerint az első példányok már 2014 tavaszán megérkezhetnek.

Porsche 911 Turbo and Turbo S

From November 30th, TECHART presents its new individualization options at the Essen Motor Show. Highlight: the world premiere of TECHART's program for the new Porsche 911 Turbo and Turbo S models.

Until December 8th, the visitors of hall 3 will also be able to experience more new TECHART options for Porsche 911, Cayman and Boxster models as well as the new TECHART Formula IV sport alloy wheel.

Porsche is now presenting the new generation 911 Turbo and Turbo S - the technological and dynamic performance peak of the 911 series. New all-wheel drive, active rear axle steering, adaptive aerodynamics, full-LED headlights and the up to 560 hp flat six-cylinder engine with bi-turbo charging underscore the role of the new generation 911 Turbo as a circuit racing car, everyday car and technology platform.

The turbocharged 3.8-litre six-cylinder engine with direct petrol injection produces 520 hp (383 kW) in the 911 Turbo and 560 hp (412 kW) in the S model.

The 911 Turbo with the optional Sport Chrono Package accelerates from zero to 100 km/h in 3.2 seconds, which is even one-tenth better than the value of the previous 911 Turbo S. The new Porsche 911 Turbo S handles the standard sprint to 100 km/h in just 3.1 seconds. The car's top speed is 318 km/h (197 mph).

The interior was completely redesigned in both 911 Turbo models, and it builds on the 911 Carrera family. The S model is particularly well equipped, offering such features as an exclusive interior in a black/carrera red colour combination and adaptive sport seats plus with 18-way adjustment and memory. In addition, the seat backrest shells are leather upholstered with double cap seams and various elements in carbon look. Like on the previous models, the Bose sound system is installed as standard; for the first time, a Burmester system is also available as an optional feature. A radar-controlled cruise control system, camera-based road sign recognition and speed limit recognition are other new options being offered.

Other differentiating characteristics include two-tone forged 20-inch wheels - on the Porsche 911 Turbo S they have hub wheel locks.

The Turbo S is also making its appearance with new full-LED headlights that feature four-point daytime running lights and dynamic, camera-based main beam control, which can be ordered as an option for the 911 Turbo.

The new top models of the 911 model series arrived on the market at the end of September 2013.